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Muy pronto LLegaran las gorras edicion covid 19/2020 pregunta como puedes obtener la tuya todas las gorras vendran enumeradas asi de que no abran dos "iguales".

Los anillos se caracterizan por su diámetro exterior, su espesor radial la cual determina la presión radial y su elasticidad, la altura axial y la forma, así como el corte , que puede ser recto o biselado. Según la misión que realizan pueden distinguirse tres clases de anillos Los de fuego... Compresión Los de engrase Los primeros realizan la estanqueidad entre el pistón y las paredes del cilindro, mientras que el tercero evita que las paredes del cilindro pueda quedar depositada una cantidad excesiva de aceite. ¿Cuáles son las señales de un anillo de pistón roto? 1:Se pierde poder del motor. Una de las principales señales es la pérdida de potencia en el motor. 2:Humo en el escape. Una moto con un anillo roto normalmente emitirá humo por el escape de un tono azulado. 3:Aumento en las emisiones de tu moto . 4:Soplo de gases en el motor. 5;Mal funcionamiento del motor.

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El alternador es el que genera la corriente alterna que será regulada y rectificada al voltaje necesario por el regulador/rectificador, generando una corriente de salida estable para realizar la carga de la batería. Para realizar las comprobaciones, lo primero que tendríamos que realizar es una carga completa de nuestra batería con un cargador de baterías electrónico, que se encargará de determinar qué tipo de carga necesita nuestra batería de forma automática. Este primer p...aso es importante, ya que si no la medida que obtendremos durante las comprobaciones con el téster pueden falsear de la realidad. El siguiente paso será buscar la escala adecuada en nuestro téster o multímetro para realizar la medición de voltaje de carga. Buscaremos la escala de Voltios en continua, que sería V::::, que no confundiremos con la de Voltios en alterna, que dispone de un símbolo V con la letra S girada 90 grados. En el momento de poner el contacto la motocicleta, el voltaje medido por el téster caerá, ya que al activar la motocicleta se produce un ligero consumo por la alimentación del cuadro y de los diferentes componentes del sistema de inyección. Una vez pulsemos el botón de arranque el voltaje volverá a bajar, ya que el motor de arranque se activará y éste dispone de un consumo bastante importante. Si hacemos estas mediciones y el voltaje entre fases no es el correcto, deberemos sustituir el alternador, y una vez hecho este trabajo, deberemos terminar de comprobar que el regulador funciona correctamente. Si está todo bien, la medición con el téster en la batería tendría que reflejar un voltaje entre 14.5V 13.5V aproximadamente.

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¿Porqué al quitar el tapón de aceite sale poco aceite si me marca que esta anivel? ¿Porqué al echarle aceite al motor me regresa el aceite por el envudo? Uno de los principales problemas es la manguera del respiradero del motor obstruida, ya sea doblada o tapada. Casi siempre ese problema lo traen las motos nuevas, mucha veces en la armada queda la manguera doblada. ... El otro problema que ocasiona la manguera del respiradero obstruida, son las fugas de aceite ya que el aire busca una salida y que mejor que un empaque viejo y tostado para romper y salir.

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Un ganador mas felicidades

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¿Vas a viajar en tu moto? Te recomendamos revisar estos 7 puntos antes de comenzar a rodar para evitar fallas repentinas, durante tu recorrido: Revisa la presión de sus neumáticos. ... Engrasa la cadena, especialmente si ya has recorrido más 500 kms. Controla el nivel de aceite. Revisa los frenos. Comprueba que funcionen las luces y el claxon. Chequea el estado de las suspensiones. Comprueba el líquido refrigerante.

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RIFA RIFA RIFA En un momento mas anunciaremos quien fue el ganador de esta potente bocina

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PORQUE MI MOTO DA TIRONES Es una de las preguntas que con mas frencuencia realizan en nuestro taller . Por lo general o curre por una de estas cuatro razones.... Un carburador en mal estado hace que la moto de tirones(jalones) Vas conduciendo por la calle o por la carretera y cuando aceleras notas que tu moto da tirones, y que por tanto no está acelerando como debería. Es un problema bastante común y una de las razones más usuales que provoca este fallo es un defecto o problema del carburador. Nuestra primera recomendación es que si, efectivamente, piensas que lo más probable es que sea un defecto en esta parte de la moto, no te encargues de intentar solucionarlo solo por tu cuenta. Es cierto que a veces, simplemente por el hecho de que se haya acumulado mucha suciedad en su interior puede estar provocando estos tirones, y que con limpiarlo sea suficiente para que desaparezcan. Pero esto implica tener que desmontarlo, limpiar profundamente y volverlo a montar. Además, puede que haya alguna parte más desgastada de lo conveniente o que esté averiada, por lo que cuando haya incidencias en el carburador lo más aconsejable es que acudas a un profesional de confianza para que haga una revisión completa y solucione cualquier problema de la manera adecuada.

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