Hyundai Luis Alberto de la Rosa
Av. Vega del Arroyó 88 San Luis Potosí, San Luis Potosi, Mexico

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Los secretos del Acero Hyundai Hyundai Steel tiene un equipo de más de 300 metalúrgicos e ingenieros cuyo único objetivo es desarrollar nuevas aleaciones y métodos de conformado del acero que permitan a los automóviles Hyundai alcanzar los objetivos marcados de peso y seguridad. De ahí están naciendo multitud de patentes y de nuevos tipos de acero ideados especialmente para cumplir las máximas especificaciones en cada parte del vehículo.... En octubre de 2005 se lanzó un nuevo panel de acero de 70 libras (32 kilos) de resistencia por milímetro cuadrado que, por primera vez, se puede emplear en los laterales de un automóvil. Normalmente se emplean placas de 61 libras (28 kilos) de resistencia, que al ser más "blandas", se pueden moldear hasta conseguir complejas formas. O se utilizan diferentes partes de acero más resistente, soldadas entre sí. El gran secreto de Hyundai Steel es que este nuevo acero de 70 libras de resistencia se puede moldear, pues ofrece una elevada capacidad de elongamiento, del 43%, similar a la de aceros menos resistentes. Se trata de un extraordinario logro, sobre todo, teniendo en cuenta que el desarrollo de este acero solo ha llevado tres años, un tercio de lo habitual en la industria siderúrgica. Por otro lado, la acería de Hyundai sigue lanzando diferentes aceros de alta resistencia. En 2011 se consiguió acero para automóvil de 132 libras (60 kilos) de resistencia por milímetro cuadrado. Y en 2012 se anunció la consecución de acero para automóvil de 264 libras (kilos) de resistencia por milímetro cuadrado. También ha desarrollado un acero de alta resistencia a la tracción de 1.500 megapascales. En cada parte de acero del automóvil, ya sea de la carrocería, suspensiones, motor o caja de cambios, se emplea el material más indicado. Se busca que tenga la resistencia o capacidad de absorción adecuadas, algo vital para la seguridad de los ocupantes. Incluso se están desarrollando piezas en bruto soldadas a medida que pueden combinar diferentes capacidades. Por ejemplo, un pilar B de automóvil cuya parte superior es muy resistente, para soportar el techo en caso de vuelco; y cuya parte inferior es menos resistente, para que amortigüe un posible impacto lateral y no transfiera a los ocupantes toda la fuerza del choque. https://autoproyecto.com/2017/noticias/acero-hyundai.html

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