Cigüeñales Van Norman S.A de C.V.
Calle Manlio Fabio Altamirano # 1078 91700 Veracruz, Veracruz de Ignacio de la Llave, México

¿Sabías que los autos "Dragster Top Fuel" son los autos (excluyendo los auto-cohete experimentales) más rápidos del mundo? He aquí algunos interesantes datos Un auto Dragster acelera de 0 a 500 k/h en.... ¡APROXIMADAMENTE EL MISMO TIEMPO DE LO QUE TERMINAS DE LEER ESTA FRASE!... Con el acelerador a fondo, un Dragster consume unos 5 litros de nitrometano por segundo; cifra similar a la de consumo de keroseno de un Boeing 747 en pleno vuelo. Cada bujía recibe 44 amperios de potencia eléctrica, lo que viene a ser como disponer de un soldador de arco en cada cilindro. Los electrodos de las bujías se consumen completamente en una sola carrera (recordemos, poco más de 4 segundos). De hecho, durante la segunda mitad del recorrido el motor funciona más como un diesel (por el calor y la compresión) que como un motor de gasolina con ignición por chispa. Tras cruzar la línea de meta, la única manera de parar el motor es cortando el suministro de combustible. Los motores de los Dragster son super revolucionados (11,000 rpm aprox.) por lo tanto un motor sólo gira 900 veces aproximadamente en lo que dura una carrera. Con una mezcla estequiométrica de 1.7/1 de aire y combustible con mezcla de nitrometano el frente de llama dentro de la cámara de combustión alcanza una temperatura de 3.900 centígrados. El piloto de un Dragster puede llegar a soportar mas G s (8 G ) que un astronauta en el despegue de su cohete (Un G es una medida de fuerza de aceleracion provocada por la gravedad de la tierra) Para ponerlo todo en perspectiva: supongamos eres el afortunado poseedor de un Bugatti Chiron (el auto comercial más rápido del mundo) y a lo lejos, en una ficticia calle recta divisas un Dragster Top Fuel parado en la calle esperando el semáforo se ponga en verde. Pisas a fondo y te acercas al depredador de modo que llegas a su altura a unos 320 km/h. En ese preciso instante, el semáforo se pone en verde y el Dragster sale disparado en tu persecución. A pesar de que sigues con el pie en el acelerador, te ves envuelto en un estruendo ensordecedor más propio de un avión militar que te quiere destrozar los tímpanos mientras un misil tierra-asfalto te rebasa en menos de cuatro segundos y a solo 400 metros de donde tú le adelantáste a él. ¡INCREÍBLE!

Calibración de balancines motor Cummins ISX

Ejemplo de terminado liso o "espejo" en cabeza de aluminio

Correcto método de encamisado de cilindro de monoblock

Detroit Diesel 16V92

Es una satisfacción para mi transmitir lo poco o mucho de nuestros conocimientos y metodos en cuanto a la reconstrucción de motores se refiere a futuros técnicos e ingenieros mecánicos que nos lo han solicitado, ya sea de el CEDVA, CECATI o del Tecnológico de Veracuz.

Árboles de levas sobre válvulas de una BMW S1000 RR a 14,000 rpm

Los clientes como usted son los que nos inspiran para ser cada día un poco mejores, así que solamente podemos hacer dos cosas: seguir mejorando y darle las gracias.

Rectificación de cigüeñal de compresor con muñones con un diámetro de 6.500 con un máximo de ovalamiento permitido de .0005

El rectificado de superficie o cepillado de las cabezas de aluminio debe hacerse con herramienta de corte debido a que, por el tipo de juntas laminadas que utilizan ahora los motores modernos, la superficie de la cabeza debe tener un acabado totalmente liso o "espejo" , algo que un cepillado con piedras de corte no logra, teniendo como consecuencia (con cepillado con piedra) fugas de compresión y/o refrigerante.

Armado de motor Cummins ISX

Armado de Cummins N14 Armonía

Motor Cummins N14 Plus 410HP