Ceftam
Carr. Cuautla Cuernavaca Km, 35 Col. Lucio Moreno 62736 Yautepec, Morelos, Mexico

Próximamente Ceft@m on líne...

Hoy estrenamos Aula en instalaciones de Dysa Master Oaxtepec. Capacitando nuestro equipo de Trabajo de sucursales Cocoyoc y Oaxtepec. Serán excelentes técnicos Automotrices.

En respuesta a Julio Cesar de Zapopan Jalisco. Mira cuando vas a cambiar un PCM en Ford con IDS está es la manera más efectiva rápida y segura .... Inicias tu IDS con VCM conectado pero no enciendes switch. Te va a decir que no logra establecer comunicación. Lo haces dos veces.... Ojo sin encender el switch. Si lo haces jala los datos que ya tiene la Ecu e inicia. Después te dirá que no logra establecer comunicación. Te dice lo quieres intentar otra vez le pones no Te va a decir que abras y cierres switch. Lo haces en el segundo click. Te va a decir que el modulo es virgen que ingreses vin. Número de parte y calibración. Le pones de la ECU original. Si la tienes. Y el iniciará la programación de acuerdo a vin. Número de parte Calibración De la etiqueta de la ECU y listo. See more

Página muy útil... La recomiendo.

Buenas noches... Y tú? Dónde te encuentras ahora...? Estás listo y preparado para las nuevas tecnologías??? Cómo y en qué punto vez tu taller y tus Técnicos en 2025???... En verdad muchos Talleres, Mecánicos y Técnicos se quedarán en el camino. Los cambios tecnológicos no esperan a nadie. Y están rebasando a todos por el mundo entero. See more

A petición de Carlos Tapia... Mira si no hay códigos presentes. O códigos de ralentí bajo o alto. Revisa que no tengas fugas de vacío. Mangueras de inducción de aire MAF o Map.... Conectores de cuerpo limpios y en buen estado. Parámetros principales en orden. Cuerpo de aceleración limpio. Apps del pedal conector limpio y en buen estado. Vas a canal 060 e inicia ajuste básico. Si la suma de valores en porcentaje es mayor a 100 O menor. Hay un problema de coherencia de APPs o TPPs y debes hacer un diagnóstico. Siempre checar lineas hacia ECU de motor de Cuerpo y Pedal. Sin pasar por alto revisar alimentación, ignición y masa. Saludos. See more

CONSTANTE CAPACITACIÓN ES REQUERIDA EN LA ACTUALIDAD.

Feliz Navidad... Dios y el universo los colmen de salud y bendiciones

Para aclarar dudas

Estructure un plan de aprendizaje.... Hagan bases sólidas en su conocimiento... La vida no es una competencia, pero nuestra profesión si requiere ser competente... Les deseo el mejor de los éxitos... Y que usen el valioso sentido común, para razonar y desempeñar eficientemente y con excelencia su trabajo. Inviertan en su conocimiento y ese les llenará los bolsillos por añadidura.... Sean éticos y profesionales... Cuídense mucho y que Dios me los bendiga. See more

Saludos a todos amigos de habla hispana.... Me dirijo a ustedes para enviarles un mensaje con crítica constructiva, su servidor Presidente de Ceftam y Co propietario de Dysa Máster, con experiencia de 37 años en el ramo automotriz. Con especialidad en Transmisiones Automáticas, Emisiones, sistemas electrónicos, programación y mecánica en general. He trabajado sistemas de encendido de platinos, electrónicos, carburadores normales y de retroalimentación electrónica. Me tocaron ...los sistemas de inyección electrónica sin capacidad de autodiagnóstico, los primeros sistemas OBD1, los OBD2 parciales, OBD2, el trabajo de Redes Multiplicadas, Inmovilizadores, La gran Evolución en Transmisiones Automáticas. Convencionales, Electrónicas, Easytronics, CVTs, DSGs, Direcciones asistidas, Frenos ABS, Bolsas de Aire, Suspensión de Aire, Magnéticas, Diferenciales Positivos, 4x4, AWD... Y Mecánica en General.... Recuerdo cómo nos hicieron batallar los primeros ASR, ESP, DSC... Que un carro con error en triángulo de seguridad se iban a modo de protección... Limp in. Y aún no había escaners que abarcarán todos los sistemas. No había información para el aftermarket. No era fácil encontrar capacitación y entrenamiento. Y solo en inglés. Hoy en día, el Internet, la globalización. A facilitado el acceso a la información, manuales y cursos en línea o presenciales. Pero solo les quiero dar un consejo según mi experiencia. Para llegar a ser un Técnico Automotriz Profesional. Debemos hacer un plan integral de aprendizaje. - Conocimientos de inglés Técnico. - Electricidad y Electrónica básica. - Uso de multimetro, Ocsiloscopio y escáner. - Sistemas de inyección electrónica OBD1. - Sistemas de inyección OBD2 parciales y Enhaced. - Sistemas de Inyección Directa y TFSI. - Redes multiplexadas. - Emisiones contaminantes. - Programación y Reprogramacion de módulos. - Uso de bases de datos y lectura de diagramas. - Electrónica avanzada. - Estrategias de Diagnóstico avanzado. * Sistemas Inmovilizadores. * Módulos de carrocería y fusibleras inteligentes. * Direcciones asistidas. * Frenos ABS. * Bolsas de aire. * Transmisiones Automáticas. Etc...etc... Veo que la gente quiere cursos de potenciación, lectura de memorias y demás... Cuando desconoce mucho de los sistemas y subsistemas en general. Investiguen a las escuelas, instructores o profesores que les ofrecen cursos, capacitación o entrenamiento. Vean su currículum y trayectoria. No se crean de todo. Aprendan a elegir. Hay muchas opciones en todo el mundo. Y muy buenas instituciones e instructores. Muy buenos cursos en línea. Y para certificación en USA o Europa. De verdadero nivel. Es su tiempo, su dinero y sobretodo su progreso. Les deseo éxito y recuerden la vida no es una competencia. Cada quien requiere diferentes cosas según su experiencia y necesidades. Lo que hagan háganlo con pasión y ética. El universo y el creador conspiren a su favor. See more

Ya hay avances de inicio de cursos... Próximamente subo fechas.

Primero habíamos decidido iniciar hasta que terminara la contingencia.. Pero creo que la mejor decisión es apoyar al gremio. Y serán tres módulos iniciales de tres distintos diplomados. Lo que les servirá para tomarlo en línea. Y presencial en cuanto sea posible.