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Una aeronave comercial vuela por encima o igual entre los 10,000 a 12,000 metros de altura, pero ¿por qué a gran altitud? ¿en verdad si es necesario elevarnos a esa distancia? bueno ahorita te explicaremos las principales razones de esta acción. La principal razón es económica ya que cada metro que ascendemos desde la superficie la capa del aire es más delgada y si nos ubicamos en la altitud crucero la capa de aire es menor a lo que implica menos resistencia del aire a lo que... lleva un gran ahorro de combustible. Otra razón se debería al clima y a las aves ya que esas alturas podemos esquivar a las aves que se encuentren en los cielos y los fenómenos atmosféricos como lluvias, relámpagos, vientos, granizo, etc. Y otra de las razones va dirigida a la seguridad ya que en caso de problemas con los motores o algún otro componente del avión los pilotos tienen un margen de tiempo para poder solucionarlo. Si un avión volara a 1.000 metros del suelo y sus motores se detuvieran el impacto sería casi inmediato. A una altura diez veces superior los pilotos pueden lograr que el avión planee por 5 a 8 kilómetros más. "Tú pasión, nuestra pasión" www.avstyle.com.mx

Dato curioso Por cuestiones de seguridad ya sea para los pilotos, pasajeros etc... se sugiere que los pilotos coman comidas distintas ya que si una estuviera contaminada, va a haber un piloto en buenas condiciones para pilotar el avión. "Tú pasión, nuestra pasión"... www.avstyle.com.mx See more

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Ventanillas Quizás una vez mientras ibas abordo de un avión te has preguntado el por qué las ventanillas no son cuadradas o igual y lo pasaste por alto pensando que solo es cuestión de diseño. Bueno, primero que nada, no siempre fueron ovaladas, en los primeros años de la aviación si tenían ventanas rectangulares. Sin embargo, conforme se fue avanzando en la tecnología y también a causa de varios accidentes se logro entender que las ventanillas ovaladas se acatan a todo l...o necesario. Mientras los aviones consiguian volar más alto debido a varias razones como para evitar la turbulencia de la atmósfera baja, para reducir la resistencia y utilizar menos combustible las cabinas tuvieron que ser presurizadas pero una cabina presurizada requiere de una forma cilíndrica para funcionar bien, esto genera una diferencia de presión entre el aire de adentro y de afuera que aumenta conforme el avión se va elevando. El cuerpo del avión se expande ligeramente, y en consecuencia se aplica estrés y tensión al material. En un cilindro el estrés viaja suavemente a través del material, un flujo que es interrumpido con la introducción de una ventana. Si ésta ventana es rectangular, la interrupción del flujo del estrés es más significativa y la presión se concentra en las puntiagudas esquinas presión que puede llegar a tronar el vidrio y fisurar el cuerpo del avión. Si la ventana es oval, los niveles de estrés tienen mayor balance. "Tú pasión, nuestra pasión" www.avstyle.com.mx

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Domingo de reflexión, por qué la vida es efímera, tenemos que procurar cada día como el último, igual como señala Seneca con la frase de la imagen Comparte con alguien que lo necesite o en tu muro Tú pasión nuestra pasión... Compra la aeromerch y comparte lo que te gusta con el mundo en www.avstyle.com.mx See more

En la aviación hasta el más mínimo detalle tiene su explicación o motivo y a continuación te explicaremos una gran curiosidad. El viento en contra favorece bastante en un despegue o un aterrizaje. Durante el despegue quizás uno pensaría que esta evitando que el avión se eleve pero en verdad ir en contra del viento favorece la sustentación, de echo el despegue puede ser más rápido ya que se genera la sustentación más rápido.... Por otro lado, durante el aterrizaje ese viento en contra ayuda a reducir la velocidad del avión reduciendo así los metros necesarios para detenerlo. "Tú pasión, nuestra pasión" www.avstyle.com.mx

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